载物避坑：看懂重心才不翻车
载物避坑的关键不是买多贵，而是看懂重量、重心和固定方式。很多翻车、掉货、压坏车架的问题，表面是装备不行，根子多半是重物放错位置，或者把标称承重当成随便装。
对比一：容量大与重心低
载物避坑第一条：容量大不等于安全。一个大前筐能塞很多菜，可东西越高、越靠前，车把越难控。低速转弯时，你会感觉车头像被人拽着走。
重心低的方案看着不显眼，比如双侧驮包、低位货架、平板推车，但它们更稳。重物越接近轮轴和地面，晃动越小。选装备时别只看多少升，还要看装满后重量在哪里。
对比二：标称承重与真实使用
商品页写承重20公斤，不代表你每天压20公斤都没事。承重测试通常是在理想安装、静态受力下完成，真实路面有颠簸、急刹、转弯，冲击力会放大。
所以普通自行车后货架别长期满载，尤其是只靠座管夹固定的款式，更适合轻中载。真正要经常拉重物，应选有车架安装孔、结构更完整的货架。
对比三：绑紧与勒坏
不绑肯定危险，但乱绑也会出问题。弹力绳适合压住轻物，不适合固定很重的箱子；重物更适合用棘轮绑带或宽绑带，受力更稳。
易碎品、纸箱、家电外壳不能只靠一根细绳勒住。该垫毛巾、泡沫或纸板就垫一下。固定的目的不是把东西勒到变形，而是让它不移动。
对比四：防盗与方便拿取
敞口车筐拿东西快，但也容易丢；硬壳尾箱能上锁，却不适合频繁开合的大量采购。两者没有谁绝对好，要看停放环境和使用频率。
如果经常进出菜市场，开放式篮筐加可带走的购物袋更顺手；如果车要停在楼下半天，尾箱或可拆驮包更安心。怕丢的东西，别寄希望于“我就离开一分钟”。
对比五：省钱与省事
最常见的坑，是为了省钱硬凑。塑料筐、细绳、旧包当然能用，但长期载物会暴露问题：断扣、进水、磨车漆、重心偏。
反过来，也没必要一上来买专业货运装备。正确顺序是先补基础件：绑带、防雨、反光提示；再根据频率升级货架、驮包、推车。钱花在风险点上，才算会过日子。
常见问题
载物避坑最重要的一点是什么？
重物放低、放稳、放对称。容量和外观都排在后面，重心处理不好，再贵的包也会晃。
弹力绳可以固定重物吗？
不建议单独使用。弹力绳适合压轻物，重箱子、桶装水最好用宽绑带或棘轮绑带。
前车筐为什么不能装太重？
前筐重了会直接影响转向，急刹和转弯时更明显，容易出现车头发沉、摆动的问题。